Доставщикам может понадобиться страховка // «Нулевой смертности» на дорогах пока не будет // Россияне соскучились по «японцам»
В Госдуме предложили обязать курьеров на электросамокатах и электровелосипедах страховать свою гражданскую ответственность перед другими участниками дорожного движения. Это, по мнению ряда депутатов, гарантирует получение компенсации людьми, которые по вине доставщиков пострадали в ДТП. Сейчас же, сетуют парламентарии, добиваться возмещения ущерба приходится через суд. Если, конечно, повезёт, и курьер признает свою неправоту и не покинет место аварии. Специальное ОСАГО для данной категории могло бы исправить ситуацию.
К 2030 году смертность в ДТП на российских дорогах должна сократиться в 1,5 раза. Такую задачу озвучило федеральное Министерство транспорта. Ещё два года назад аналогичную цель обозначил президент В.Путин. То есть через 3,5 года число погибших в автоавариях впервые за многие десятилетия должно опуститься ниже показателя 10 тыс. человек. В 2025 году, по данным МВД, на дорогах страны было около 14 тысяч летальных исходов. Кстати, ещё в 2018 году предполагалось, что к 2030 году Россия добьётся «нулевой смертности» в ДТП.
Спрос на новые легковые автомобили японских марок, которые привозятся к нам по параллельному импорту, в этом году резко подскочил. По данным агентства «Автостат», если сравнивать результаты продаж первых пяти месяцев 2026 и 2025 года, то речь идёт о почти что троекратном росте. Почти 80% ввезённых авто сделаны, конечно, не в Японии, а в Китае. Наиболее востребованным остаётся бренд Toyota. Mazda и Honda также входят в тройку лидеров. Причём продажи Mazda взлетели почти в 10 раз. Нашлось место в ТОП-5 также для Nissan и Lexus.
Пока российские власти обдумывают дополнительные требования, в том числе финансового характера, к владельцам старых автомобилей, в Узбекистане их уже внедряют. С 2027 года жителям республики, владеющим транспортным средством возрастом от 30 лет, придётся платить экологический налог. Его размер — более 12 млн. узбекских сумов или свыше 70 тысяч российских рублей. Кроме того, эксплуатацию и перерегистрацию таких авто запретят. Исключение сделают только для машин, представляющих историческую ценность. У нас их называют ретроавтомобилями.
В Госдуме предложили обязать курьеров на электросамокатах и электровелосипедах страховать свою гражданскую ответственность перед другими участниками дорожного движения. Это, по мнению ряда депутатов, гарантирует получение компенсации людьми, которые по вине доставщиков пострадали в ДТП. Сейчас же, сетуют парламентарии, добиваться возмещения ущерба приходится через суд. Если, конечно, повезёт, и курьер признает свою неправоту и не покинет место аварии. Специальное ОСАГО для данной категории могло бы исправить ситуацию.
К 2030 году смертность в ДТП на российских дорогах должна сократиться в 1,5 раза. Такую задачу озвучило федеральное Министерство транспорта. Ещё два года назад аналогичную цель обозначил президент В.Путин. То есть через 3,5 года число погибших в автоавариях впервые за многие десятилетия должно опуститься ниже показателя 10 тыс. человек. В 2025 году, по данным МВД, на дорогах страны было около 14 тысяч летальных исходов. Кстати, ещё в 2018 году предполагалось, что к 2030 году Россия добьётся «нулевой смертности» в ДТП.
Спрос на новые легковые автомобили японских марок, которые привозятся к нам по параллельному импорту, в этом году резко подскочил. По данным агентства «Автостат», если сравнивать результаты продаж первых пяти месяцев 2026 и 2025 года, то речь идёт о почти что троекратном росте. Почти 80% ввезённых авто сделаны, конечно, не в Японии, а в Китае. Наиболее востребованным остаётся бренд Toyota. Mazda и Honda также входят в тройку лидеров. Причём продажи Mazda взлетели почти в 10 раз. Нашлось место в ТОП-5 также для Nissan и Lexus.
Пока российские власти обдумывают дополнительные требования, в том числе финансового характера, к владельцам старых автомобилей, в Узбекистане их уже внедряют. С 2027 года жителям республики, владеющим транспортным средством возрастом от 30 лет, придётся платить экологический налог. Его размер — более 12 млн. узбекских сумов или свыше 70 тысяч российских рублей. Кроме того, эксплуатацию и перерегистрацию таких авто запретят. Исключение сделают только для машин, представляющих историческую ценность. У нас их называют ретроавтомобилями.
