В этом материале — о попытках власти сделать дороги Кирова безопаснее, а транспорт лучше.
Вообще, все перемены на кировских дорогах должны были вестись по четкому плану — так, чтобы всем было понятно, что делать и чего ждать. Только плана этого дождаться от разработчиков город уже больше года не может. Комплексную систему организации дорожного движения Кирова, которая предполагает выделение полос для общественного транспорта, систему парковок, избавление Кирова от пробок и уменьшение числа аварий, подрядчик (рязанский «Институт развития транспортных систем») должен был сдать в ноябре 2018 года. Но она до сих пор не готова.
В августе к разработке подключился субподрядчик из Москвы. И за 2 недели смог сделать то, что власти ждали полгода — новую маршрутную сеть Кирова. Схема, полностью меняющая привычный уклад, нацеленная на сокращение числа и длины маршрутов и предполагающее передвижение по городу с пересадками, была встречена кировчанами с таким негативом, что сам губернатор сказал: отставить! Поэтому кировские чиновники только чуть-чуть улучшили, как отчитались позднее, уже существующую схему и уже разыграли годовые контракты на обслуживание маршрутов.
Не дождавшись большого документа в Управлении дорожной и парковой инфраструктуры разработали техпаспорта на все дороги и начали активно их улучшать. Например, стали бороться с левыми поворотами, начертив на всех магистральных улицах двойные сплошные. Они мешают автомобилистам въезжать во дворы, как они привыкли, или разворачиваться не на перекрестке. Зато обеспечивают безопасность, заявили дорожники и пригрозили штрафами тем, кто попытался закрасить неудобную разметку.
Установку «желтых заборов», которые преграждали пешеходам путь по привычным маршрутам, дорожники тоже называли заботой о жителях города. Заборы ставить продолжают и в этом году, только теперь они серого цвета.
Еще по городу начали ставить камеры, чтобы штрафовать водителей, не пропускающих пешеходов. Также в городе появилась вафельная разметка и переходы, которые можно пересекать по диагонали. А на коминтерновском повороте - тоже в целях безопасности - сделали круговое движение. Возможно сейчас о безопасности на этом участке говорить можно, но изначально дорога встала в пробках, которые кто-то из кировчан объезжал по обочинам, а кто-то, не замечая знаков, попадал на «встречку».
Подняли в городе и вопрос организации парковок. Например, по-новому хотят обустроить парковку напротив цирка. У нее будет ограждение и специальные въезды. Работы хотели провести уже в этом году, но пока там ничего не изменилось. Были разговоры и о том, чтобы сделать эту парковку платной.
А еще Октябрьский проспект станет первой улицей в городе, на которой будет выделена полоса для общественного транспорта. Но пока для этого лишь проект заказан.
А вот кировские дворы могут лишиться порядка 300 парковок, так как они были организованы без согласования на участках, под которыми проходят магистральные теплотрассы. После трагедии в Пензе, где припаркованное авто провалилось в яму с кипятком, и двое человек погибли, компания «Т Плюс» решила бороться со всеми нарушениями закона.
А еще в этом году кировчане не только получили возможность расплачиваться в автобусах банковскими картами, но и узнали, что за этот сервис город заплатил в два раза больше, чем мог бы. Переплачивал и за всю остальную цифровизацию общественного транспорта. Схемы стали известны благодаря делу ЦДС, фигуранты которого получили реальные сроки. В следующем году обещают возможность оплаты картой для льготников, уже с декабря систему пробуют на студентах. Ну и цена на проезд уже точно поднимется с 1 февраля.
